建設人與自然和諧共生的現代化，堅持節約優先、保護優先、自然恢復為主的方針，形成節約資源和保護環境的空間格局、產業結構和生產方式，是黨的十九大報告提出的明確要求。中國修船業必須牢固堅持綠色發展理念，全面推行綠色修船，使之成為應對未來發展過程中所遇困難和挑戰的發展指引，成為全行業實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續的發展動力。
進入“十三五”以來，修船行業深入貫徹落實綠色發展理念，加快構建生產清潔化、廢物資源化、能源低碳化的綠色生產方式，通過一系列的技術創新措施和強化內部管理手段，不斷提升綠色發展水平。例如，舟山萬邦永躍船舶修造有限公司的超高壓水作業設備已全面取代傳統噴砂作業設備，應用船舶累計超過300艘。得益于全行業的共同努力，中國綠色修船新時代正在加速到來。
不過，中國修船業仍然面臨著嚴峻的環境挑戰。盡管中國修船業產能過大，但綠色、清潔的產能還遠遠不夠。一方面，少數修船企業對環保整治力度有所低估，存在不應有的僥幸心理，“等靠要”的病根尚未完全清除。另一方面，在綠色修船具體實施過程中也確實面臨不少技術難題，污染防治新技術的創新和應用極具難度和風險。
應該看到，不少骨干修船企業為實現綠色修船而甘冒風險，持續投入、不斷創新，積極開發和運用環保新技術、新工藝、新設備。在不斷向好的修船市場中，這些企業和缺乏環保投入的落后產能一同競爭顯然是有失公平的。如果修船質量好、環保水平高的產能得不到充分發揮并獲得應有的回報，落后產能得不到有效限制，將不利于鼓勵創新行為、保護先進生產力、淘汰落后產能，阻礙綠色修船目標的實現。
因此，一定要建立有效的激勵機制和政策導向，實施差別化的管控措施，幫助環保水平先進的修船企業獲得更好的發展。近日，行業組織審議了《修船行業綠色船舶修理企業規范條件》（草案）及《綠色船舶修理企業規范條件評審標準》等行業新標準，以此作為相關政策支持的基礎性依據。這將為進一步加強行業管理、全面推行綠色修船創造良好的制度環境。
